El Gobierno central ha dado respuesta a una pregunta escrita realizada por el Grupo popular del Congreso de los Diputados sobre la declaración de impacto ambiental (DIA) del nuevo anteproyecto del tramo de la autovía metropolitana SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río (Sevilla). En esta ocasión, se ha optado por la alternativa A, la cual contempla más de cinco kilómetros de trazado, incluyendo un puente sin pilas en el Guadalquivir con más de 70 metros de gálibo. Tras el proceso, que implicó 46 peticiones de informe o consulta, se ha llegado a la conclusión de que «se debe proceder a la aprobación del anteproyecto».
Según la respuesta emitida el pasado 23 de febrero y recogida por Europa Press, durante el periodo de información pública de la declaración de impacto ambiental se realizaron 46 peticiones de informe o consulta, de las cuales se recibieron 20 respuestas. De estas respuestas, se presentaron seis alegaciones. Una vez superada la declaración de impacto ambiental de forma favorable, se procede a la aprobación del anteproyecto.
El Gobierno central, en un nuevo enfoque para el tramo de la SE-40, ha decidido reemplazar los túneles planificados en 2009 por un puente, cuya construcción se detuvo poco después de comenzar debido a dificultades económicas. Las obras de los túneles fueron suspendidas en 2012 y no fueron retomadas durante la gestión del gobierno de Mariano Rajoy. La nueva propuesta busca adaptarse a las condiciones actuales, considerando que el proyecto original de los túneles no sería factible debido a problemas de permeabilidad del suelo.
En cuanto a tiempo y dinero, el Gobierno ha estimado que la solución del puente reduciría la inversión necesaria en comparación con los túneles, con un posible plazo de finalización en 2028 para el puente y entre 2032 y 2036 para los túneles. La declaración de impacto ambiental del puente establece como requisito esencial que las pilas del viaducto se ubiquen fuera del cauce del río para evitar impactos ambientales significativos.
La Dirección General de Espacios Protegidos de la Junta de Andalucía ha indicado que la alternativa sin pilas en el cauce tiene menos impacto medioambiental y no afecta significativamente a la Red Natura 2000. El órgano ambiental considera que esta alternativa no perjudicará a la Zona Especial de Conservación ‘Bajo Guadalquivir’, siempre y cuando se implementen las medidas adecuadas y se cuente con la aprobación correspondiente.
En resumen, el Gobierno ha optado por una solución de puente sin pilares en el cauce del río para el tramo de la SE-40, descartando la alternativa de túneles debido a consideraciones geomorfológicas y de impacto ambiental. Esta nueva propuesta busca ser más eficiente y viable en términos económicos y medioambientales.
