El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a la empresa pública Ineco para la redacción de los proyectos constructivos del puente que se construirá en el tramo de la autovía metropolitana SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río, con el fin de atravesar el río Guadalquivir. El presupuesto destinado a esta tarea supera los once millones de euros, según ha confirmado el subdelegado del Gobierno en Sevilla, Francisco Toscano Rodero.
De acuerdo con la información adelantada por la Cadena Ser, Ineco lanzará próximamente dos licitaciones. La primera, con un presupuesto de 3,6 millones de euros, se enfocará en el cálculo estructural y diseño detallado del puente principal, incluyendo análisis en túnel de viento. La segunda licitación, valorada en más de 1,92 millones de euros, será para la supervisión dinámica de los proyectos de construcción, llevada a cabo por un equipo independiente al encargado de la redacción de los mismos.
Además, Ineco colaborará con otras empresas especializadas en geotecnia y estructuras para realizar una campaña de geotécnica de campo y ensayos de laboratorio, por un monto aproximado de 800.000 euros. También se encargará del cálculo de las estructuras viarias, principalmente del enlace de Coria del Río (A-8058) y las conexiones con los viaductos del puente principal, con un presupuesto de unos 700.000 euros.
El nuevo puente atirantado, que reemplazará a los túneles originalmente planificados para este tramo, contará con un gálibo libre de 70,8 metros, 3.600 metros de estructuras singulares y se convertirá en uno de los puentes con mayor luz de España, según resalta la subdelegación.
En cuanto a los proyectos constructivos, se prevé la construcción de un viaducto principal de 1.800 metros de longitud, con un vano principal de 366 metros y dos vanos de compensación de 180 metros cada uno; dos viaductos de aproximación (Este y Oeste); las estructuras del enlace de El Copero, que incluyen 4 viaductos y un paso inferior, y del enlace A-8058 Palmares y Coria del Río, con 10 viaductos. Además, se contempla la instalación de una pasarela ciclista de 400 metros de longitud y un vano central de 40 metros que cruzará la autovía.
Este cambio de planes, que implica la construcción del puente en lugar de los túneles inicialmente previstos, responde a la necesidad de evitar la incompatibilidad del suelo con la infraestructura subterránea. El proyecto del puente cuenta con la aprobación correspondiente de impacto ambiental.
El coste y los plazos de ejecución también se ven afectados por esta modificación. Según estimaciones previas, la inversión necesaria para el puente se reduce a aproximadamente 458 millones de euros, en comparación con los 1.077 y 1.826 millones estimados para los túneles. Además, se espera que el puente esté listo posiblemente en 2028, mientras que los túneles requerirían más tiempo, con fechas de finalización previstas entre 2032 y 2036.
El subdelegado del Gobierno en Sevilla ha destacado el compromiso del Gobierno de España, liderado por Pedro Sánchez, en desbloquear importantes infraestructuras en la provincia. Entre los proyectos mencionados se encuentran la ampliación del Puente del Centenario, la ampliación del tercer carril de la autovía AP-4, la renovación de la línea AVE Sevilla-Madrid, la ampliación del aeropuerto, la cofinanciación del tramo norte de la línea tres del metro y la conexión ferroviaria con el aeropuerto, que sigue pendiente de estudio informativo.
