El subdelegado del Gobierno central en Sevilla, Francisco Toscano, ha expresado su satisfacción por la decisión del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, perteneciente al Ministerio de Hacienda, de rechazar la solicitud de medida cautelar realizada por las asociaciones empresariales del sector de la ingeniería CÍES (que incluye a ASICA, CEACOP y ASECI), para suspender temporalmente el encargo del Ministerio de Transportes a la empresa pública Ineco, destinado a la redacción de los proyectos constructivos del puente previsto en la autovía metropolitana SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río, con el fin de cruzar el río Guadalquivir.
Toscano ha destacado que la concesión de la medida cautelar habría detenido el avance del proyecto, defendiendo el compromiso del Gobierno para que el puente de la SE-40 sea una realidad lo antes posible.
En su recurso ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, las patronales argumentan la falta de justificación sobre la eficiencia, sostenibilidad y eficacia del encargo a Ineco en comparación con la contratación pública, así como la ausencia de razones de seguridad o urgencia que justifiquen el uso de esta técnica excepcional en lugar de la licitación. Además, señalan la supuesta infracción del límite legal de subcontratación del 50 por ciento establecido en la Ley de Contratos del Sector Público, al pretender subcontratar el 60,87 por ciento de los servicios sin una debida motivación de las excepciones permitidas.
Asimismo, argumentan la falta de inclusión de la metodología BIM en la redacción y supervisión de los proyectos, a pesar de ser obligatoria. Las patronales solicitan al Tribunal Central de Recursos Contractuales la anulación del anuncio y del documento de formalización del encargo, así como de los subcontratos derivados del mismo, licitados por Ineco.
El puente atirantado, que reemplaza a los túneles originalmente planeados para el tramo Dos Hermanas-Coria, tendrá un gálibo libre de 70,8 metros, 3.600 metros de estructuras singulares y se convertirá en uno de los puentes con mayor luz en España, según la subdelegación.
El encargo a Ineco consiste en la redacción de tres proyectos constructivos para la construcción de un viaducto principal de 1.800 metros de longitud, con un vano principal de 366 metros y dos vanos de compensación de 180 metros cada uno; dos viaductos de aproximación (Este y Oeste); las estructuras del enlace de El Copero (4 viaductos y un paso inferior) y del enlace A-8058 Palmares y Coria del Río (10 viaductos), y una pasarela ciclista de 400 metros de longitud y un vano central de 40 metros que cruza la autovía.
El Gobierno central ha decidido prescindir de los túneles originalmente planeados para el tramo Dos Hermanas-Coria y ha optado por la construcción de este puente, que ya cuenta con su declaración de impacto ambiental correspondiente.
Las obras de los túneles fueron suspendidas en 2012 y el actual gobierno de Pedro Sánchez decidió realizar un nuevo estudio informativo, argumentando que el proyecto original de los túneles resultaba inviable debido a un grado de permeabilidad de los suelos mayor al previsto inicialmente.
El Gobierno central estimó que la solución del puente reduciría la inversión necesaria a unos 458 millones de euros, en comparación con los 1.077 y 1.826 millones de las opciones de túneles, y que el puente podría estar concluido posiblemente en 2028, mientras que los túneles requerirían más tiempo, entre 2032 y 2036, según las proyecciones de aquel momento.
